coax同轴阀在船舶运输行业的应用

coax同轴阀适应海况需求：

船舶行业工况对工件的特殊要求，海上操作工况恶劣，无法定期维护，空间可能也有限。设备零部件需能承受腐蚀性环境，振动与高温。具备高度稳定性。

推进系统是船舶的核心，对于部件正常运转要求高。

液化天然气是重油等传统燃料的环保替代品，使用液化天然气可显著减少硫，氮氧化物，可吸入颗粒物和二氧化碳的排放，具有巨大的经济优势。

coax阀在推进系统中的应用

EGR，废气再循环

GVU，燃气组单元

LNG，液化天然气

coax两位两通同轴阀：

MK/FM系列

电磁式同轴阀，压力平衡式，结构紧凑，密封性好，开关迅速，无需气源。可用于：

>船舶发动机

>废气处理再循环

>Azipod推进器

>污水处理

>压载舱

VMK/VFK/FCF系列

气动或液压驱动，开关时间可调，低耗气量，低维护，耐脏介质。可用于：

>燃气阀组单元

>蒸发气再液化

>燃料箱

实例1：燃气阀组单元：

工艺简述：

液化天然气（LNG）是在-162°C的温度下储存于船上，LNG使用前需要通过短暂加热重新变成气体，才能进入燃气阀组单元，燃气阀组在规定压力下向所有燃气发动机提供可燃气体。在紧急情况下或燃气停止运行时，必须要迅速地关闭燃气。

燃气阀组包含切断阀和排气阀，阀门故障可能导致发动机损坏，因此需要高度可靠无泄漏。为满足高安全需求，通常采用节省空间的双阻断带排放的设计（DBB），其中两个阀门用于阻断气体，另一个阀门用于排气。

实例2：双燃料发动机：

工艺简述：

双燃料发动机可操作两种类型的燃料-气体或液体，具有高度灵活性。气体燃料的使用利用了环境优势（船用输气管道），如果供气中断，发动机可使用液体燃料工作。采用多个coax阀门，压缩空气启动发动机。出于安全考虑，输气管道需要采用氮气等惰性气体进行吹扫。

这种要求下，排气阀必须具有迅速，可重复性好的特点。此外发动机周围空间有限，就需要阀门结构紧凑，coax电磁阀是不错的选择。

coax阀通过电驱动，开关阀门不需要压缩空气。阀门占用空间更小，动作迅速，响应时间在30ms以内。

coax低维护需求，可最大程度节约成本，且可加装多种配件，如特殊密封，环氧树脂涂层等，保障每一台coax阀门可以适应特殊工况。