knocks减压阀在铁路列车上的应用

Knocks FDR 3000系列减压阀是可以适应低温极端工况的产品，流量大，精度高，在铁路交通运输上有着良好的应用效果。

Knocks FDR系列减压阀：

介质：压缩空气、中性气体

P1 max.:16 bar

P2 max.:7 bar

流量: 6500 l/min

环境温度:-35°C ~+60°C 

Knocks FDR系列减压阀-列车制动系统

现代电力列车的制动系统由制动机和压缩空气总成（气动管）组成，制动机包括空气分配阀、副风缸和制动缸等部件，统一由空气分配阀控制气体充入排出，引发制动动作。

气动装置的效率和系统的安全性都受到压力调节器（空气分配阀）的显著影响。它始终提供最佳的、必要的操作压力。过高的压力意味着不必要的能源成本，并且在某些情况下也会导致下游部件（制动闸瓦）的过度磨损。

Knocks FDR系列减压阀-列车受电弓升降

现代列车的动力来源于受电弓，这个设备通过升降，引导电力进入车辆。实现这一动作的关键部件是车顶的气动传动气缸，由高精度气动阀来控制。

受电弓置于车顶外部，受天气和温湿度影响，需要系统稳定运行才可保障列车动力。

Knocks为铁路领域开发和定制的设备能够适应最恶劣的条件，例如在环境温度低至-40°C的情况下正常工作。

Knocks FDR系列减压阀-列车车门气密关闭系统

列车车门大多使用气密装置进行闭合，尤其是高速列车，它们在行驶过程中极易产生车体内外气压差，这部分气压差易导致车门受压形变甚至裂缝。

因此工程师使用一套气密装置为车门提供额外的密闭压力，实现高速行驶下车厢内外的压力平衡，从而保障车体运行安全。

Knocks为铁路行业开发和定制的设备在特别苛刻的应用中也能提供最高的安全性。

无论是雨雪还是低温，Knocks的气动阀总能稳定发挥。